Bəzi qısamüddətli yük və texniki xidmət qatarları istisna olmaqla, əsas dəmir yolları istifadəsini dayandırıb. Kabus qatarın son vaqonunun arxasına bərkidilmiş çamadan ölçüsündə portativ polad qutu olan qatarın sonu cihazı ilə əvəz edilib.
Yük qatarları kabuslardan nə vaxt istifadəni dayandırdı?
Bu gün amerikan dəmiryollarında kabuslardan istifadə edilmir, lakin 1980-ci illərdən əvvəl, hər qatar kabusla bitirdi, adətən qırmızıya boyanır, lakin bəzən mühərrikə uyğun gələn rənglərə boyanırdı. qatarın qarşısında. Kabuzun məqsədi qatarın dirijoru və əyləcçilər üçün yuvarlanan ofis təmin etmək idi.
Niyə bəzi qatarlarda hələ də avtobus var?
Kabuzanın mənşəyi qeyri-müəyyəndir. Ümumi qəbul edilən hekayə budur ki, 1830-cu illərdə bir yük konduktoru qatarın işini idarə etmək üçün yük qatarının sonuncu vaqonunda çəlləkdə oturmağı özünə adət etmişdi.
Yük qatarlarının yataq otağı varmı?
Dəmir yolu 1999-cu ildən bəri yatmağa icazə verir və hətta istirahəti asanlaşdırmaq üçün "yuxu otaqları" da tikib. … Napping dəmiryolçulara tez-tez yük daşıma gecikmələri zamanı yuxuya getmə şansı verir. Uzun marşrutlar zamanı qatarlar əks istiqamətdən digərinin keçməsi üçün "sətirlərdə" gözləyə bilər.
Son kabuza nə vaxt hazırlanıb?
Son kabuslar 1980-ci illərdə tikiləcək; əsas istehsalçı Beynəlxalq Avtomobil Şirkəti 1981-ci ildə istehsalına son qoydu. Tezliklə dəmir yolları köhnəlmiş bu avadanlıqları qırmağa, dəmir yolu həvəskarlarına satmağa və ya muzeylərə və icmalara bağışlamağa başladı.
