Onlar… Müasir dizel-elektrik və ya elektrik lokomotivləri hər iki istiqamətdə eyni dərəcədə yaxşı işləyə bilər. Təkərlər hər iki istiqamətdə işləyə bilən elektrik mühərrikləri (“dartma mühərrikləri” adlanır) ilə idarə olunur. Lokomotivin kabinəsində hərəkət istiqamətini təyin edən qol "reverser" adlanan rıçaq var.
Qatarlar geri gedirmi?
Jacobs-a görə, Union Pacific teplovozları ikiistiqamətlidir, yəni onlar irəli hərəkət etdikləri qədər yaratırlar. Beləliklə, lokomotivin istiqaməti səmərəlilik və ya təhlükəsizlik baxımından heç bir fərq qoymur.
Bəzi lokomotivlər niyə geriyə gedir?
Əksəriyyət üçün müasir lokomotivin hansı tərəfə baxmasının fərqi yoxdur, hər iki şəkildə yaxşı işləyir. Tipik olaraq, bəzi lokomotivlərin arxaya baxmasının əsas səbəbi qatarları döndərmək həmişə asan olmadığı üçün Keçmişdə qatarı/lokomotivi döndərmək üçün çəngəl, döngə və ya dönər diskə ehtiyacınız olardı. ətrafında.
Yük qatarlarının niyə ortada mühərrikləri var?
DPU-ları yalnız arxada deyil, qatarın hər tərəfinə yerləşdirməklə gücü daha bərabər paylamaqla-dəmir yolları qatarın daşıma qabiliyyətini artıra bildi Həm aparıcı blokda, həm də kompüterlərdə uzaqdan idarəetmə qurğuları da mühəndisə əyləc və sürətlənməni koordinasiya etməyə, eləcə də gücü istədikləri kimi yenidən bölüşdürməyə imkan verir.
Lokomotivlər necə sinxronlaşdırılır?
Birdən çox lokomotivlər lokomotivlər arasında elektrik cərəyanı təmin edən bir sıra kabellərdən istifadə edərək arxada gələn lokomotivləri liderlə sinxronlaşdırır. Bu, lokomotivlər və əyləc sisteminə nəzarət edən hava şlanqları arasında bağlanan 27 pinli birləşdirici tərəfindən həyata keçirilir.
