Bu gün kabuslar Amerika dəmiryolları tərəfindən istifadə edilmir, lakin 1980-ci illərdən əvvəl hər qatar adətən qırmızı rəngə boyanmış, lakin bəzən mühərrikə uyğun gələn rənglərə boyanmış kabusla bitərdi. qatarın qarşısında. Kabuzun məqsədi qatarın dirijoru və əyləcçilər üçün yuvarlanan ofis təmin etmək idi.
Niyə qatarlarda vaqon yoxdur?
Bu gün kompüter texnologiyası və iqtisadi zərurət sayəsində, kabuslar artıq Amerika qatarlarını izləmir. Bəzi qısamüddətli yük və texniki xidmət qatarları istisna olmaqla, əsas dəmir yolları istifadəsini dayandırıb. … Dəmir yolu şirkətləri deyirlər ki, bu cihaz daha ucuz və daha yaxşı olan hər şeyi yerinə yetirir.
Hələ də qatar avaraları varmı?
“Hətta ekipaj üzvləri hərəkət edən qatarlara minib-düşə bilmirlər.” Keçən həftəsonu Ayova ştatının Britt şəhərində 1900-cü ildən bu yana əsas dayanacaq olan Milli Avara Konvensiyasına ev sahibliyi etdi. 20-ci əsrdə əsl qatar avaraları iştirak edirdi, lakin indi əsl avaralar olmadığı üçün tədbir ölkə miqyasında geniş yayılmışdır.
Son kabuza nə vaxt hazırlanıb?
Son kabuslar 1980-ci illərdə tikiləcək; əsas istehsalçı Beynəlxalq Avtomobil Şirkəti 1981-ci ildə istehsalına son qoydu. Tezliklə dəmir yolları köhnəlmiş bu avadanlıqları qırmağa, dəmir yolu həvəskarlarına satmağa və ya muzeylərə və icmalara bağışlamağa başladı.
Qatar gəmisinin funksiyası nə idi?
Kabuza bir neçə funksiya yerinə yetirirdi, bunlardan biri dirijor üçün ofis idi Çap edilmiş "yol vərəqəsi" hər bir yük vaqonunu mənşəyindən təyinat yerinə qədər izləyirdi və konduktor kabinetdəki sənədləşmə işləri. Kabusda əyləcçi və bayraqdar da vardı.
